TOULOUSE, Francia (Reuters) - Airbus podría tenner que vender alguno de sus centros de producción como parte de su plan de reestructuración, dijo el miércoles el nuevo presidente de la compañía.
El presidente de Airbus y co-presidente ejecutivo de EADS, Louis Gallois, dijo al periódico Depeche du Midi que sin su proyecto de reestructuración "Power8" Airbus no puede estrenar el A350, su siguiente modelo tras el superjumbo A380 que ha sido retrasado y que es vital para competir con Boeing .
"Vamos a estudiar todo desde una perspectiva más amplias, incluyendo las soluciones llevadas a cabo por Boeing, que vendió algunas de sus fábricas. No tengo ideas preconcebidas y seremos pragmáticos," dijo Gallois al diario francés.
El predecesor de Gallois, Christian Streiff, que dimitió a principios de octubre después de tres meses en el cargo, comenzó a trabajar en los planes de reestructuración para ahorrar un 30 por ciento en costos estructurales, mientras Airbus se enfrenta a los retrasos del superjumbo.
"Incluso sin los problemas del A380, hubiéramos necesitado el Power8 para hacer frente a la debilidad del dólar," señaló Gallois.
"Con la caída del dólar hemos perdido un 20 por ciento de nuestra competencia con Boeing desde que el proyecto A380 se lanzó en el 2000. No podemos seguir en esta situción. Sin (el proyecto) Power8 no podemos lanzar el A350. El futuro de Airbus está en juego," agregó.
El modelo A350 es la respuesta de Airbus al reciente éxito de Boeing en un creciente mercado para futuros aviones de mediano tamaño que podrán realizar vuelos de largo recorrido con dos motores, en vez de cuatro.
Airbus esperaba usar el modelo antiguo, pero después de las bajas ventas frente al 787 Dreamliner de Boeing ha tenido que rediseñar el avión con unos costos que duplican los 4.000 millones de euros (5.020 millones de dólares) estimados originalmente.
EADS, matriz de Airbus, decidirá en dos semanas si sigue adelante con la versión más cara, dijo un consejero de la compañía.
"El retraso del A380 no tiene importancia. El retraso en un problema financiero pero será resuelto," dijo Francois David, miembro del consejo de dirección de EADS.
"Es un avión excelente y no tiene rivales. Llegará con un retraso de dos años, o un año y medio, pero no es serio. Lo que es serio es el nuevo rival del 787," dijo David a periodistas.
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Fuente: lta.today.reuters.com
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